Bilene blir stadig smartere, og produsentene presser på for å få mer avanserte «selvkjørende» systemer ut på europeiske veier. Trygg Trafikk mener utviklingen kan redde liv – men advarer mot å gå for fort fram.
Drømmen om å kunne lene seg tilbake mens bilen gjør jobben selv, kommer stadig nærmere. Flere store bilprodusenter ønsker nå å få godkjent avanserte førerstøttesystemer i Europa.
Trygg Trafikk mener likevel at betegnelsen «selvkjørende» kan gi bilistene et farlig inntrykk av hvor mye teknologien faktisk kan håndtere.
– Dette er avanserte førerstøttesystemer og forutsetter en ansvarlig sjåfør som til enhver tid må være klar til å gripe inn, sier fagsjef Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk.
Bekymret for norske veier
Flere europeiske land har åpnet for nye systemer. Nederland har godkjent Teslas Full Self-Driving (Supervised), mens Danmark har åpnet for en variant med flere begrensninger.
Trygg Trafikk mener forholdene på norske veier gjør at man bør være ekstra forsiktig.
Svingete fylkesveier, smale kjørefelt, manglende midtmarkering og varierende veioppmerking kan være langt mer krevende for teknologien enn brede motorveier.
– Vi vet ikke nok om hvordan disse bilene vil reagere på de ulike veistrekningene, derfor er det altfor tidlig med tanke på å tillate denne teknologien på norske veier, sier Johansen.
Huslig har tidligere skrevet om at Teslas «Full selvkjøring» har fått kritikk i Norge fordi navnet kan gi et feilaktig inntrykk av systemets kapasitet. Systemet krever fortsatt at føreren følger med og kan gripe inn.
Det er ikke bare bilen som er utfordringen
Trygg Trafikk trekker også fram en annen bekymring: Hva skjer med oss mennesker når vi ikke lenger kjører aktivt, men bare overvåker bilen?
Når føreren venner seg til at bilen styrer, holder avstand og regulerer hastigheten, kan oppmerksomheten gradvis falle. Problemet oppstår dersom systemet plutselig møter en situasjon det ikke klarer å håndtere.
Da må sjåføren raskt forstå hva som skjer og overta kontrollen.
Også NAF har tidligere advart om det samme. NAF frykter at stadig mer avanserte førerstøttesystemer kan gjøre bilistene for passive bak rattet, særlig fordi reaksjonstiden kan bli lengre dersom føreren ikke følger aktivt med.
Allerede tillatt på enkelte norske veier
Norge har allerede åpnet for begrenset bruk av enkelte systemer. Ford BlueCruise kan brukes på utvalgte motorveistrekninger.
Dette er likevel ikke det samme som at bilen kan overlates helt til seg selv. Føreren må fortsatt følge med og være klar til å ta kontroll.
Trygg Trafikk mener grundig testing må komme før ønsket om rask utrulling.
– Kan bli fatalt
Johansen mener en av de største farene er at sjåfører får for stor tillit til teknologien.
– Hvis sjåføren stoler blindt på bilens selvkjørende egenskaper, så vil man ikke være forberedt til å gripe inn hvis det skulle dukke opp en hendelse som systemet ikke fanger opp. Da kan det bli fatalt, sier han.
Budskapet til norske bilister er derfor foreløpig enkelt: Førerstøtte kan gjøre kjøringen både enklere og tryggere, men vi er ikke kommet dit at sjåføren kan koble ut og overlate ansvaret til bilen.
