Automatgir har blitt standard i stadig flere norske biler. Det er behagelig, enkelt og gjør kjøringen mindre stressende – spesielt i kø og bytrafikk. Likevel er det én vane mange har, som faktisk kan gi unødvendig slitasje på bilen over tid.
Og det skjer oftere enn du tror.
Står du i kø eller ved lyskryss, og flytter girspaken til N (fri) eller P (park) mens du venter? Mange gjør det helt automatisk, ofte i god tro om at det er «snillere» for bilen.
Men ifølge bilfaglige kilder er dette som regel helt unødvendig – og i noen tilfeller direkte ugunstig for girkassen.
Automatkassen er laget for å stå i D
Moderne automatgirkasser er konstruert for å stå i D (drive) når bilen stopper midlertidig. Så lenge du holder bremsepedalen inne, er systemet tilpasset dette.
Når du stadig skifter mellom D, N og tilbake igjen, settes det i gang mekaniske og hydrauliske prosesser hver gang. Over tid kan dette gi ekstra slitasje – særlig ved mye småkjøring. Det skriver Mas Auto Garage.
Den vanligste – og dyreste – feilen
En mer alvorlig feil skjer når bilen settes i P før den står helt stille. Da kan parkeringslåsen i girkassen bli belastet av bilens bevegelse.
Dette kan føre til:
- Slark i girkassen
- Uvanlige lyder
- Kostbare reparasjoner
Skader på parkeringslåsen er noe verksteder jevnlig ser, spesielt på biler som brukes mye i bytrafikk.
Fri gir gir ikke lavere forbruk
Mange tror at bilen bruker mindre drivstoff dersom den står i fri ved korte stopp. Det stemte kanskje før – men ikke i moderne biler.
Dagens automatkasser styres elektronisk og regulerer selv tomgang, oljetrykk og belastning. Å «overstyre» dette gir ingen gevinst, og kan i stedet føre til økt belastning.
Dette er den anbefalte måten å gjøre det på
For å ta best mulig vare på automatgirkassen:
Ved korte stopp (lys, kø):
La bilen stå i D og hold bremsen inne.
Ved lengre stopp:
Du kan sette bilen i N – men først når bilen står helt stille.
Bruker du parkeringsbrems i bakker, avlaster du også girkassen ytterligere.
Mange misforstår også oppvarming
En annen utbredt myte er at automatgirkassen «blir klar» av å stå på tomgang. I praksis sirkulerer oljen dårlig når bilen står stille.
Det beste du kan gjøre, er å kjøre rolig de første minuttene. Da får girkassen riktig temperatur og smøring under normal belastning.
En enkel service mange hopper over
Mange bileiere blir fortalt at girkasseoljen varer «livet ut». I praksis anbefaler flere produsenter oljeskift etter 60.000–80.000 kilometer, spesielt ved mye bykjøring.
Å droppe dette kan spare noen tusenlapper her og nå – men koste langt mer senere hvis girkassen får problemer.